Mitä sähköauton PTC tarkoittaa, on sähköajoneuvojen DC PTC -lämmitin, joka on keraaminen lämmitin.
Sähköajoneuvoista lähtien enimmäkseen on käytetty PTC-lämmittimiä (Positive Temperature Coefficient). Esimerkiksi Mitsubishi Motorsin i‐MiEV käyttää PTC-lämmitintä kiertoveden lämmittämiseen, ja Nissanin Leaf, joka tuodaan markkinoille vuonna 2010, käyttää PTC-lämmitintä suoraan ilman lämmittämiseen. Myöhemmin Nissanin ilmanlämmittimien katsottiin käyneen läpi huomattavia muutoksia tai niistä luovuttiin pisteestä-pisteeseen, kasvokkain tapahtuvaan lämmitykseen.
ptc on lyhenne sanoista Positive Temperature Coefficient, mikä tarkoittaa positiivista lämpötilakerrointa, joka yleensä viittaa puolijohdemateriaaliin tai komponentteihin, joilla on suuri positiivinen lämpötilakerroin. Yleensä viittaamme PTC viittaa positiivinen lämpötila kerroin termistorit, kutsutaan PTC termistorit.
PTC-termistori on tyypillinen lämpötilaherkkä puolijohdevastus, tietyn lämpötilan (Curie-lämpötilan) yläpuolella sen vastusarvo kasvaa askel askeleelta lämpötilan mukana.
Keraaminen PTC on puolijohdekeramiikka, joka on valmistettu sintraamalla bariumtitanaattia (tai strontiumia, lyijyä) pääkomponenttina, lisäämällä pieni määrä luovuttajia (Y, Nb, Bi, Sb), vastaanottajaelementtejä (Mn, Fe) ja lasia (pii). oksidi, alumiinioksidi) ja muut lisäaineet.
Keraamisella PTC:llä on pieni vastus Curie-lämpötilan alapuolella, ja Curie-lämpötilan yläpuolella oleva vastusaskel kasvaa 1000 kertaa ~ miljoona kertaa.
Kuinka käyttää PTC-painiketta sähköajoneuvoissa
Tämä on sähköauton lämminilmakytkin, ja ilmastointijärjestelmä voi puhaltaa lämpimän ilman ulos tämän kytkimen painamisen jälkeen. PTC on keraaminen lämmitin. Koska sähköajoneuvoissa ei ole moottoria, moottorin lämpöä ei voida käyttää, kun sähköajoneuvon ilmastointia lämmitetään. Kun bensiiniautoa lämmitetään, käytetään moottorin lämpöä.
Kun bensiiniauton ilmastointilaitetta lämmitetään, moottorin korkean lämpötilan jäähdytysneste virtaa lämpimän ilmasäiliön läpi ja puhaltimesta puhaltava tuuli kulkee myös lämpimän ilmasäiliön läpi, jolloin moottorin ilmanpoistoaukko auton ilmastointilaite voi puhaltaa lämmintä ilmaa.
Kun auton ilmastointilaite on jäähdytetty, kompressorin kytkin yhdistetään ja moottori voi ajaa kompressorin käymään.
Kun kompressori on käynnissä, kylmäainetta voidaan jatkuvasti puristaa ja kuljettaa haihdutussäiliöön.
Kylmäaine voi jatkuvasti laajentua ja imeä lämpöä haihdutuslaatikossa, jotta kylmäaine voi jäähdyttää haihdutuslaatikkoa.
Jäähdytetty haihdutuslaatikko voi jäähdyttää puhaltimen puhaltaman tuulen niin, että auton ilmastointilaitteen ilmanpoistoaukko voi puhaltaa kylmää ilmaa.
Auton ilmastoinnissa käytetty kylmäaine on R134A, ja auton ilmastointiin on lisättävä kylmäainetta säännöllisesti.
Jos kylmäainetta ei lisätä pitkään aikaan, se johtaa hitaampaan jäähdytysnopeuteen ja huonoon jäähdytystehoon auton ilmastointilaitteessa.
Kun autoa käytetään normaalisti, meidän tulee säännöllisesti lisätä kylmäainetta auton ilmastointilaitteeseen ja muistaa puhdistaa auton ilmastointijärjestelmä säännöllisesti.
Auton ilmastointilaitteet voivat kasvattaa sisällä paljon bakteereja pitkään.
